MULTICOQUES RC CATAMARAN RADIO COMMANDE

Dérives et Safrans......implantation

2012-01-28T18:09:00.000+01:00

Le bras avant a été quelque peu reculé...

Et les bras de liaison:

2012-01-27T17:07:00.002+01:00

Finalisation du plan

2012-01-27T17:03:00.000+01:00

De face:

Arrière:

Dessus:

FACE et DESSUS COQUE

FLANC:

SUPERPOSITION:

Plan des futurs couples!!!

2012-01-22T19:12:00.000+01:00

Traçage des couples de ma future adaptation d'ALINGHI.....avec la partie avant des flotteurs qui ont été augmentées.....afin de lutter contre ce "maudit" enfournement!!!!

Le plan originel a été trouvé sur le Net sur un forum anglais: RCSailing
http://www.rcsailing.net/forum1/showthread.php?5452-Alinghi-5&daysprune=100

La hauteur de flotteur a été singulièrement augmentée: de 107 mm à 140 mm. Je bosse encore sur la largeur finale (pour l'instant 1085 mm).

A venir......

2012-01-08T18:54:00.000+01:00

J'ai quitté SAUMUR et une maison pour trouver STRASBOURG et un appartement. Nouvelle organisation donc pour le modélisme......d'autant que profitant de mes erreurs de conceptions sur JET SERVICE 2, je vais me lancer sur un nouveau projet: ALINGHI...
J'ai déjà revendu ma ponceuse stationnaire de base et j'ai une PROXXON en ligne de mire. Je vais essayer de faire la même chose pour la scie à chantourner....
Pour l'instant, phase de discussions sur les forums VRC pour définir la stratégie de conception et d'adaptation du plan
- http://forum.multis2m.free.fr/forum_2.php
- http://modelismenavalradioc.nouvellestar6.com/
- http://modelismenavalradioc.nouvellestar6.com/
@+!

Ultime changement?

2010-05-14T23:29:00.000+02:00

Le point d'accroche de l'écoute de foc occasionnait parfois un blocage dans l'écoulement de ladite écoute. Suite à l'achat d'une poulie que je pensais orientable sur 360° .......mais qui l'était partiellement, je n'avais conservé que la poulie....il me restait le "socle": il va tenter de remplacer l'ancien point d'ancrage.

L'ancien point d'ancrage:

Le nouveau:

Résultat: (test demain!!!)

Photo...

2010-05-11T21:39:00.001+02:00

VIDEO CRETEIL 2010 (j'y étais pas.....et suis pas l'auteur de cette vidéo)

2010-05-03T23:05:00.005+02:00

Rencontre Tout Terrain RC de CHIGNE (Maine et Loire)

2010-04-25T21:35:00.000+02:00

La traditionnelle rencontre de voiture tout terrain de Chigné a eu lieu ce dimanche. Notre club de modélisme naval y était invité, pour entre 2 courses, faire une démo de voilier et de cracker box.

Apprentissage de la navigation, dur dur!!!!

2010-04-17T19:04:00.002+02:00

Très beau soleil, tempête de ciel bleu........léger vent stable......c'était le bon moment pour naviguer!!!!

La préparation avant:

La bôme dont la fixation du point d'écoute sur celle ci me pose problème!!

Et la vidéo!!!

ça marche!!!!

2010-03-24T22:34:00.000+01:00

Samedi dernier, essai du cata et des plans porteurs. Ceux ci empêchent bien l'enfournement au prix d'un freinage......toujours mieux qu'un soleil!!!!

Fin de mise en peinture.

2010-03-07T18:24:00.000+01:00

3 couches à l'aéro sur l'ensemble du pont (j'en ai profité pour lui redonner une nouvelle jeunesse!!!) ainsi que 3 couche de vernis clear XF-22 de chez TAMIYA (dilué à 30% avec de l'alcool ménager à 95%).
Cette peinture passe aussi bien que la GUNZE à l'aérographe.

TAMIYA blanche à l'aérographe....

2010-03-06T17:58:00.000+01:00

Début de la (re)mise en peinture. J'en profite pour refaire tout le pont, il sera nickel comme çà!
Demain, ce seras le vernis, toujours de chez TAMIYA.
La peinture passe très bien à l'aéro.

Attente mise en peinture.

2010-02-18T15:01:00.001+01:00

Fini le ponçage (quoique.....y a encore un endroit!!!!). Nettoyage de la coque et attente de l'aérographe d'un camarade pour mise en peinture du bras arrière et retouche ailleurs....
AVANT:

APRES

Finition .......hivernale!

2010-02-16T14:35:00.000+01:00

Les températures extérieures étant peu clémentes....le travail n'avance pas vite! Il parait que la planète se réchauffe qui disent.............!!!

La poutre arrière pourrait paraitre "sur-dimensionnée" mais elle est conforme au dessin de l'original.......et je gagne 130 grammes de surcroit!!!!! (auparavant elle était constituée de samba plein). Je n'ai que très légèrement perdu en rigidité de l'ensemble de la structure. Le G4 est en train de sécher, après ce sera mastic polyester pour combler les trous et TopCoat.

Collage et scellement de la nouvelle poutre.

2010-02-07T17:07:00.001+01:00

C'est un gain de 130 grammes qui est réalisé avec surtout une hauteur de poutre arrière plus conforme à l'original. (même hauteur de poutre avant comme arrière). Restera, après le scellement, à colmater les anfractuosités au mastic polyester.

Découpe de la poutre arrière....

2010-02-07T11:37:00.000+01:00

Une fois commencé.....impossible de revenir en arrière, c'est trop tard!!!

Reprise!!!

2010-02-06T17:11:00.001+01:00

Changement de la poutre arrière. Il a bien fallu démonter l'ancienne......et une fois commencé, on est condamné à finir! Des photos pour ce soir.....

Ben.....fais trop froid dans le sous sol!!!!

2010-01-19T22:51:00.000+01:00

Donc reprise des adaptations en Février pour peut être renaviguer en Mars.....

.......et bonne année!!!!!

2010-01-01T00:16:00.001+01:00

Joyeux Noël!!!!

2009-12-25T17:09:00.000+01:00

Joyeux Noël à tous les internautes passionnés de voile radio commandé, especially dans le multicoque......et mention particulière à la génération montante qui ose s'attaquer à la suprématie des trimarans pour occuper le terrain avec du catamaran!......un jour......on virera plus vite!!! Na!

Joyeux Noël à tout mes frères d'armes qui, loin de leurs familles, sur l'ensemble de la planète, arborent et servent fièrement les trois couleurs!

Nom de Zeus!!!!

2009-12-19T18:13:00.001+01:00

Internet est vraiment une zone exceptionnelle......

sur: http://www.rcsailing.net/forum1/showthread.php?5452-Alinghi-5&daysprune=100

Alinghi....

2009-12-06T19:13:00.000+01:00

Les calculs ont commencé sur TurboCad......même si le projet n'est pas encore commencé. Je me base sur les photos glané sur le Net pour dessiner la coque (ou plutôt LES coques!!!). Cette éternelle règle de trois est vraiment bien utile (ce sera aussi un Mini 40......j'ai pas de break comme voiture!!!)
Les photos les plus utiles:

33 mêtres de coques pour 23 de largeur totale....

A mon internaute nantais......

2009-12-06T19:08:00.000+01:00

.......Google Analytics vous place comme l'internaute le plus fidèle.......aussi ma curiosité est quelque peu éveillée!!! qui êtes vous? que construisez vous? Des news!!!!!

ENVIES.......

2009-12-02T23:05:00.001+01:00

Et que diriez vous de.........cette étrave magnifique, prête à fendre les flots...de ce catamaran:

Prochaine construction??? faudrait obtenir certes pas les plans (mission impossible) mais au moins quelques indications, notamment sur les sections de carénes......des courriels sont partis.....vont ils revenir???

Aller, d'autres pour la beauté de l'engin!

Photos récupérées sur le site ALINGHI.COM

Fin des adaptations pour le moment....

2009-11-28T23:42:00.004+01:00

....et attente de conditions météo plus clémentes pour les essais! trop de vent en rafales ces temps ci en région saumuroise!!!.......

Bon certes, le système d'attache de grand voile laisse à désirer......je vais devoir trouver autre chose!

Mise en place corne GV

2009-11-28T23:34:00.001+01:00

Réduction nécessaire du haut de la grand voile (corne de 9 cm au lieu de 11) et retracer le rond de chute.Un peu moins de puissance en perspective??? en tout cas, normalement moins d enfournement!!!

Corne de grand voile sur roulement à bille.

2009-11-28T23:33:00.001+01:00

Une création d'un des membres de mon club de modélisme qui m'a gentiment refilé la pièce à découper. C'est un moulage de carbone. A l intérieur, on y trouve un roulement à bille dans lequel vient s'enfoncer une vis qui se prolonge dans l'axe du mât.

découpe de la pièce avec la scie à chantourner.

Ce "don" me libère d'un grand problème: le haut de la grand voile étant fixé sur une corne non articulée, l'excès de pression due au vent ne pouvait s'échapper vers le haut, d'où contribution à l'enfournement!

C'est autrement plus efficace maintenant!

Obturation des trappes avant

2009-11-28T23:28:00.000+01:00

....avec de la toile forte à grand voile de voiliers grandeurs. A priori du mylar armé de kevlar/carbone. J'en ai récupéré quelques chutes!

Visuel sur les plans porteurs.

Nouvelle fixation de poutre avant.....plus étanche!

2009-11-28T23:15:00.000+01:00

Le système de fixation précédent (cheville à rétractation) n'était pas assez étanche malgré le silicone. J'ai profité de la mise en place de trappe avant pour réaliser un système de fixation par vis inversé, avec une base alu pour répartir l'effort de traction.

Après peinture

2009-11-23T22:33:00.000+01:00

J'ai volontairement choisi une forte incidence.....même si cela peu constituer un frein dans certaine condition....je ne voudrais pas que sous fort enfournement.......les plans fassent l'effet inverse et favorise le retournement!!!! il faut qu'ils puissent fournir "leur effort" pendant un certain laps de temps.

Présentation avant mise en peinture....

2009-11-22T23:06:00.001+01:00

Voici.....les fameux plans porteurs qui intriguent certains!!!

Cela ne constituera pas la panacée contre l'enfournement (il aurait fallu construire avec plus de volume à l'avant ainsi qu'un bras central plus reculé) mais cela devrait retarder la culbute!!! Enfin.....j'espère!!!!

Repérage des emplacements d'axes

2009-11-22T18:24:00.000+01:00

Après la résine???? ben le Top Coat et le ponçage!!!

2009-11-22T18:22:00.000+01:00

Résinage en cours.....

2009-11-19T22:59:00.000+01:00

J'ai enfin réussi a faire polymériser la résine AutoK.......non sans action bœuf!!! Les 2% de pâte durcisseur......ont largement été dépassés!!! Hier c'était encore collant......reprise du travail à zéro.....je pense pouvoir "gel coaté" vendredi après midi, installer samedi.....et peut être, qui sait, naviguer dimanche!!!

Façonnage des plans porteurs

2009-11-17T22:02:00.000+01:00

Voici les plans porteurs (en samba 3 mm) avec leurs axes de fixation (tube carbone 4 mm). Ceux ci sont inclus dans le plan et fixé par du mastic polyester. Une couche de fibre résinée viendra couvrir l'ensemble pour assurer la rigidification de l'ensemble.

Ensuite, les axes se rejoindront 1 à 1 dans la coque à travers un tube carbone de 8 qui sera fixé à l'intérieur

Début mis en place plans porteurs sur étrave.

2009-11-15T23:05:00.000+01:00

Découpe d'une trappe d'accès sur les étraves:

Libération des anciens systèmes de fixations (et hop! du poids de gagné en même temps!!!)

Réfection des surfaces au mastic polyester:

Fin d'installation des fixations de poutre avant

En cours: façonnage en samba de 3 mm des plans porteurs. Axe en carbone diam 4 mm. Résinage avec tissus de verre sur les plans.

Le club de modélisme naval où je sévis!

2009-11-14T23:49:00.002+01:00

http://miniflottesaumur.blogspot.com/

Pub!

2009-11-08T23:18:00.000+01:00

Un nouveau dans les multicoques pour une construction de trimaran!!! Les effectifs augmentent!!!! c'est vrai, que le multi.......c'est quand même mieux que le mono!!!

A voir sur: http://trimaran-rc.blogspot.com/

Souhaitons lui bonne chance!!!!

Et là......la chute! le soleil........et la récupération!!!!!!

2009-11-08T23:14:00.002+01:00

Navigation........normale.

2009-11-08T17:53:00.001+01:00

C'était avant la chute!!!! un peu de vent, parfois en rafale, mais bon cela pouvait aller (va falloir que je pense à un jeu de voile spécifique + de vent!!!!)

Des vidéos d'un dessalage pour ce soir!!!!!

2009-11-08T12:26:00.001+01:00

Tite vidéo de mes (petits) malheurs!!!!!

2009-11-02T19:12:00.002+01:00

on certes.....y avait du vent........mais je dois avouer que le passage de l'émerillon dans le tube carbone n'avait pas été renforcé, ne serait ce que par un point de cyano.....ce devrait être bientôt réglé!!!

Plus de vent......et explosion de l'attache de foc!!!!

2009-11-01T20:26:00.000+01:00

Un peu trop de vent, des voiles qui fasseyent trop fortement, et.....arrachage de l'émerillon qui tenait le point d'amure du foc. Restait plus qu'à naviguer avec seulement la grand voile!

Je confirme.....méga pétole!!!!

2009-10-31T18:15:00.000+01:00

Reste plus qu'à attendre le vent....

2009-10-30T13:33:00.000+01:00

.....parce que pour le moment, c'est un peu la méga pétole!!!!

Foc.......

2009-10-30T13:30:00.000+01:00

Après un premier montage......le foc s'est enroulé autour de la mèche de ma perceuse alors que je tentais de faire un trou pour accueillir l'œillet de drisse.......Tout à refaire, voile déchiquetée! vous pouvez imaginer quelque peu ma mine déconfite!
Qu'à cela ne tienne, tout en regardant le dernier samouraï...., j'ai refait un nouveau foc.

Mise en place de la laize inférieure

Repérage et marquage de la zone de chevauchement au niveau de la chute (la laize dépasse légèrement le double face alors qu'elle l'affleure dans la zone de creux maximum)

Mise en place de la laize supérieure

Reste plus qu'à découper!!!

Ayé......

2009-10-29T00:18:00.000+01:00

Ouf! la grand voile est terminée.....Après un premier essai avec du calque en cours d'après midi, je me suis lancé sur le StormLite dans la soirée (....un tissus que je conseille d'ailleurs en passant!!!).

Découpe des laizes

Assemblage sur le moule.

Brute de fonderie!!!

Et voilà!!! (à droite, l'essai en papier calque....)

Stormlite......

2009-10-25T21:17:00.000+01:00

De retour de Bretagne, j'ai pu récupéré dans une voilerie un nouveau type de tissus: le StormLite.........généralement utilisé pour les gennakers (voile type foc, mélange de génois et de spinnaker). C'est un nylon tramé très léger.
Cette semaine sera donc axé sur l'entrainement à la fabrication de voile en papier calque puis enfin le vrai modèle en StormLite!!!

La quête de GRAAL: le creux!!!!

2009-10-16T18:59:00.000+02:00

C'est grâce à cette position (légèrement exagéré sur la photo....) que l'on crée ce fameux creux.
Mais le forum des MicroMagiciens cités précédemment en ont la plus exceptionnelle et la plus compréhensible des explications: le rouleau de pécu!!!!(photos appartenant à http://www.micro-magic.fr)

Avec plus ou moins de creux selon voile de pétole ou de baston.....

Moule à voile:

2009-10-16T18:48:00.000+02:00

Fin des travaux, bientôt la mise en place des laizes. Je comptai recouvrir la forme en contre plaqué 2 mm.....mais c'était trop rigide. J'ai opté pour une plaque de verre minéral (en fait du plexy....) en 2 mm. Excellent pour la mise en place et se courbe bien de surcroit!!!

Bôme de foc.

2009-10-11T19:59:00.001+02:00

Fin des travaux d'adaptation de la bôme de foc.

Gros plan:

Le câble de tension qui sera à reconstruire

Quête de 19 cm

Reste maintenant à refaire les voiles, cette fois ci en papier calque.

Concernant la fabrication de celles ci, notamment la quête du Graal, le fameux creux à 38% de la corde.

Le meilleur site que j'ai trouvé sur la mise en œuvre est celui ci:

http://www.micro-magic.fr/index.php?page=1---rappel-des-caracteristiques-d-une-voile-creuse
et s'ensuivent 5 autres pages.

Poutre de liaison avant:

2009-10-11T11:10:00.002+02:00

Poursuite de la recherche pour minimiser le poids!
Devant réduire la taille du foc, celui ci ne pouvait plus avoir sa fixation de guindant sur le bras avant. Cette fixation doit donc se faire par l'intermédiaire de la bôme de foc......sur une zone qui n'existe pas encore. Deux solutions s'offraient:
- soit tendre un cable entre les milieux des poutres avant et centrale, et prendre un point de tire au 2/3 avant de ce cable ==> difficile de tendre correctement ce câble pour résister à la tension de l'étai de foc sans trop tirer sur la poutre avant.
- soit remplacer la solution câble par poutre en carbone (masse réduite) et permettre un bon point d'accroche pour l'étai de foc......tout en bénéficiant de la rigidité de cette poutre longitudinale pour limiter le recul de la poutre avant vers la poutre centrale.

C'est la deuxième solution qui a été retenue.
J'en ai profité pour changer la poutre avant, passage de l'aluminium au carbone: gain de poids: 13 gr!!!c'est pas grand chose......mais les petits ruisseaux font les grandes rivières!!!.....de toute façon la nouvelle poutre longitudinale en a rajouté 12......certes pas uniquement sur l'avant (l'honneur est sauf!)
Par contre, la tentative de remplacement des fixations de poutre en alu par du carbone a échoué: trop fragile.....

Zone de fixation de la poutre longitudinale: dans les écrous!

résultat:

orifice de passage dans la poutre centrale: à ne pas oublier lors de l'étanchéïfication!!!

et au final:

Et voilà le travail!!!

R.I.P.

2009-10-08T22:17:00.000+02:00

Kevin Lemoine
Johann Hivin-Gérard
Gabriel Poirier
Yann Hertach
Thomas Rousselle
Johan Naguin
Ihor Checulin

Et la navigation par vents de 20/30 km.h-1.......

2009-10-04T12:35:00.002+02:00

.........les envies d'enfournement existent toujours, notamment au prés, mais elles sont contrecarrées par l'effet des plans porteurs! ÇA MARCHE!!!!

Plans porteurs......avant la navigation!

2009-10-03T20:22:00.002+02:00

En cours

2009-10-02T20:46:00.000+02:00

Changement de la potence de soutien de la corne de grand voile. La précédente était certes en carbone mais trop flexible. Passage d'un jonc de 4 mm au tube carbone de 8 mm (reste des bômes de GV et foc...):

Le passage du TopCoat est terminé sur le bras arrière. Ponçage à venir. J'ai opté pour la solution sans roving/résine: la rigidité en torsion de la poutre était suffisante. Le TopCoat aura apporté un (tout) léger surcroit de rigidité. Le tissus aurait apporté un poids inutile. A priori je vais perdre 150 gr sur la poutre arrière!

Visite guidée!!!

2009-09-27T18:25:00.001+02:00

Essai plans porteurs....malgré la pétole!

2009-09-27T13:00:00.002+02:00

Malgré le peu de vent, les quelques (2) accélérations ont permis de valider le concept de plans porteurs: pas de début d'enfournement. Le rôle effectif des plans porteurs est donc non négligeable. Reste à tester avec plus de vent! Weekend prochain j'espère!!!

Fixation des plans porteurs

2009-09-24T22:33:00.001+02:00

La fixation est réalisée par l'intermédiaire de deux vis dont la tête est noyée dans l'épaisseur du plan. La surface plan - safran est enduite avec une colle bi-composant époxy. Les surfaces de contacts et le recouvrement des têtes de vis est réalisé avec du TopCoat qu'il restera à poncer une fois la fixation acquise.

Travaux du soir...

2009-09-21T22:35:00.000+02:00

Adaptation de la zone de coupe sur safran pour accueillir les plans porteurs et application d'une couche de G4:

Poursuite de la construction de la poutre arrière: les arrondis d'extrémité:

Façonnage des plans porteurs.

2009-09-20T18:47:00.001+02:00

Ponçage au 180, 240, 400 puis 800 pour obtenir les formes les plus lisses possible avant la mise en peinture

Découpe de la base des safrans:

Et......arrêt du travail, l'envie d'aller trop vite monte.....c'est comme çà qu'on fait des conneries!!!!

Petit problème de catalyseur.

2009-09-19T18:17:00.001+02:00

N'ayant pas besoin d'une grande quantité de résine, je suis allé faire un tour au Leclerc du coin pour acheter de la résine SINTO en petite quantité. Changement d'approvisionnement, il n'y a plus que de l'AutoK maintenant.

Petit souci: le catalyseur fournit avec est du peroxyde de dibenzoile sous forme de pâte, le même type de catalyseur que pour le mastic polyester. D'habitude avec la SINTO est livré du peroxyde d'éthyl-méthyl-cétone sous forme liquide.
Après 2 essais, la polymérisation ne s'est pas effectuée complétement. Il reste en surface une pellicule collante. Pourtant la température extérieure demeure correcte (20°C). J'ai repris l'ancien catalyseur.....et tout fonctionne à merveille!!!

Après la polymérisation, badigeonnage de TopCoat, en deux couches. Restera à poncer les deux alierons!

Ne jamais hésiter lors du ponçage de la résine sèche de boucher les petits trous et imperfections (cf photo de gauche, en bas) avec du mastic polyester. Plus le détail sera affiné, moins le ponçage durera au final!!!!!

Entre temps......

2009-09-19T17:55:00.000+02:00

Poursuite de la construction du bras de liaison arrière dont la permutation aura lieu cet hiver.

Projet de modification du safran.

2009-09-14T22:31:00.002+02:00

J'ai bien fait de ne pas jeter l'objet de la première tentative de safran: il m'a servi à déterminer le type de plan porteur que je vais adjoindre aux safrans: samba de 3 mm qui sera résiné avec un roving 160 puis fixé avec un angle de 1° sur le bas de safran. Je maintiens un angle d'incidence malgré le conseil de certains forumeurs de laisser à 0°: en effet, l'enfournement est tellement soudain que je pense que le foil n'aura pas "le temps" de faire effet et de le contrebalancer. Par contre quelques interrogations sur la position de l'extrados: sur le dessous comme ici ou sur le dessus????
Fin de l'interrogation: c'est la bonne disposition!!!! celle qui maintiendra l'arrière du cata vers le bas.....et contre balancera les velléités d'enfournement de l'avant!!!

Essai de vidéo

2009-09-13T20:08:00.002+02:00

Tenir la radio.....et filmer, c'est pas évident!!!

Navigation!

2009-09-13T17:57:00.002+02:00

1 seul dessalage suite à enfournement! çà s'améliore!

Je suis particulièrement satisfait du système de déventement du foc, il permet d'éviter des dessalages intempestifs! Merci à ce "forumeur" de m'avoir indiqué cette solution! Je vous propose le schéma suivant qu'il m'avait fourni. Le servo utilisé est un HS 75BB dit "train rentrant" de chez HITEC. 180° de course pour 8 kg de traction sous 6 v, sa manœuvre relâche 5 cm d'écoute de foc, limitant quasi instantanément l'enfournement (quoique des incidents surviennent toujours!!!!!)

Projet de plans porteurs......avant.

2009-09-13T11:35:00.000+02:00

Poue éviter de grands travaux pouvant se révéler "mutilant" sur l'existant, je vais tenter cette solution:

Ainsi, les plans porteurs seront normalement hors de l'eau en règle générale, et ne seront immergés qu'au début de l'enfournement. Leurs "temps d'efficacité" sera certes moindre que s'ils étaient implantés plus bas, mais cela limite considérablement les difficultés pour leurs implantations: je me sers du système de blocage de la poutre avant. Quand à leur forme hydrodynamique.........on fera un simili extrados sur le dessus!!!!

La deuxième étape sera pour les safrans!!!

Travaux sur futur poutre arrière.......en prévision de l'hiver!!!

2009-09-12T23:00:00.000+02:00

Cette poutre est sensée remplacer l'actuelle qui est constituée d'un tasseau plein en samba.......avec donc une masse non négligeable......Le but étant de gagner toujours en légereté!!! Même si la structure n'est pas finie, la torsion longitudinale de la poutre m'inquiète un peu.........j'espère seulement qu'une fois résinée avec un roving 160 g.m2 la rigidité de l'ensemble sera grandement améliorée!

Auriez vous une idée pour augmenter cette résistance à la torsion longitudinale?

Etanchéification.......

2009-09-12T22:49:00.000+02:00

Fallait réfléchir avant!!!

Masticage......

Ponçage........puis "siliconisation" du pourtour des vis.

Vous ai je parler de ma méthode de tension du cable de poutre avant? 4 plombs de plongée pour la traction....et hop on serre la fixation de poutre!

Enseignement......pour le futur!!!!

2009-09-12T10:59:00.000+02:00

Les infiltrations d'eau ont stagné entre les couples.....étanches! bref, pour se débarrasser de l'eau ce fut la croix et la bannière......avec l'obligation de percer le pont en 2 endroits pour éliminer l'eau........vive le mastic polyester!!!! Il faut donc prévoir dans les couples, à la base de ceux ci, un évidemment qui permettra aux éventuelles infiltrations d'eau d'être "rassemblées" en un même endroit pour être évacuées. Un schéma vaut mieux que de longs discours:

Ca navigue........très bien!!!!

2009-09-11T20:00:00.001+02:00

Malgré un vent inconstant, souvent par rafales, les modifications ont porté leurs fruits: vive accélération, enfournement très retardé et surtout plus contrôlable via la radio. Mais je continue à penser devoir installer des appendices anti-enfournement soit à l'avant, soit sur les safrans (ce sera la solutions privilégiée).

Bref, je suis heureux!

Petit bémol......des infiltrations d'eau via la visserie de poutre avant...............je n'avais pas pensé à obturer le pourtour des vis......

Quelques détails...Bômes et pied de mât

2009-09-10T20:48:00.002+02:00

Vais je oser un jour?????

2009-09-06T23:38:00.000+02:00

Ce sera le défi ultime......quand je serais en retraite!!!!

Fin de la première adaptation.

2009-09-06T23:20:00.001+02:00

Le mât en carbone est entièrement monté.....et fonctionnel. J'ai considérablement augmenté la quête du mât, passant de 10 à 19 cm. Cela parait un peu trop (visuellement) mais les essais de (j'espère) vendredi prochain apporteront leur verdict!

C'est donc le mât, la bôme et le tangon de foc qui sont en carbone. J'ai gagné au final 500gr dans les hauts, la catamaran passe de 5 kg à 4 kg 5.

Prochaine étape, le remplacement du bras arrière, pour l'alléger lui aussi!

Un peu de théorie.....pour les vrais voiliers!!!

http://www.ventdouest.com/tuning/mast.htm

R.I.P...

2009-09-05T10:41:00.003+02:00

Anthony BODIN

Johan NAGUIN

Patrice SONZOGNI

Nicolas BELDA
Thomas ROUSSELLE
Guillaume BARATEAU

Nicolas REY

Laurent PICAN

Stéphane RIEUX

Pascal CORREIA

Sébastien PLANELLES

Murat YAGCI

Thierry JEAN BAPTISTE

Simah KINGUE EITHEL ABRAHAM

Alan KARSANOV

Cédric CRUPEL

Loïc LEPAGE

Kamel ELWARD

Joël GAZEAU

David POULAIN

Frédéric PARE

Réfection de la bome

2009-09-04T22:42:00.001+02:00

La bôme fait aussi sa cure de carbone. La partie vit de mulet faisant le même diamètre que la bôme, il a fallu confectionner un manchon dans une barre d'aluminium pleine de 6 mm.

Puis y emmancher le tube carbone, le tout maintenue par des vis de 2mm

Au final:

Enfin les fixations du hale bas (ainsi que de la poulie d'extrémité de bôme pour la GV) sont fixé grace à un émerillon maintenu par un vis format axe.

Au final, l'ancienne et la nouvelle bôme (passage de 88 gr à 24 gr.....!!!!) :

Elf Aquitaine 2....

2009-09-04T07:43:00.001+02:00

......le deuxième catamaran de la série avec comme skipper Marc PAJOT, un plan OLLIER. Ce multicoque
m'a fait réver sur les pontons de LORIENT lors des courses Lorient - Les Bermudes - Lorient. Peut être pour ce fameux balestron intégral!

Un catamaran.......venue d'outre-rhin

2009-09-03T22:50:00.001+02:00

Un site - ou plutôt un blog - allemand propose enfin un catamaran sur les circuits de régates Maxi2M.
Ses lignes sont fluides....et font vraiment envies!!!
le site est visible sur : http://pjmb.wordpress.com/2009/08/08/ultimative-regatta-der-rc-multihulls-auf-dem-rangsdorfer-see/

Bon......çà enfourne un peu aussi!!!!!

Je vais peut être copiez la petite taille du foc, le mien semble trop large.....

Ensemble Mât-Balestron semble particulièrement bien fait.

Détails de fixation des cadènes de haubans:

2009-09-01T23:01:00.001+02:00

Les cadènes sont de création maison, découpées dans du profilé ALU en U.

Le carbone se perce bien ...à la Dremel...

les vis BTR de fixation de cadènes traversent le mât.......et les écrous de fixation sont inversés 2 à 2.

HALLUCINANT!

2009-09-01T22:52:00.000+02:00

Fin de la mise en place du gréement sur le tube carbone. J'espérais un gain de 50% en poids. Quelle divine surprise de voir le gréement complet (mât - barres de flèche - bôme - cablage - ridoirs - ridoirs - bôme) de 508 gr à 205 gr!!!!! Soit un gain de 60%.
Bref, le carbone, c'est génial!!!! Bon, reste à vérifiez le comportement sur l'eau lorsqu'il y aura des rafales!!!

le mât complet

détail du losange en haut de mât avec barre de flèche poussantes

Mise à l'eau

2009-08-31T22:24:00.001+02:00

Le cata remonte bien au vent, maintenant j'ai encore quelques difficultés à coordonner les virements de bords.......m'arrive de reculer!!!!
La préparation avant la mise à l'eau nécessite au moins 20 à 25 mn, pour tout monter, parfaire le réglage....Mais après, quel bonheur!!!!
Ce soir, je viens de finir le haubanage du haut de mât (avec les barres de flèches poussantes). Demain soir, au programme, le reste du haubanage......puis ce sera la bôme. Je vais pouvoir peut être naviguer dès vendredi!!!

Changement de mât!......passage au carbone

2009-08-30T20:20:00.006+02:00

Le gain de poids est phénoménal!
Entre le simple tube en alu (334 gr) et celui en carbone (116 gr), c'est prés de 212 gr de gain!
Pour réussir mes barres de flèches poussantes en carbone, j'ai du utiliser une âme métallique pré formée, le carbone n'étant pas "malléable".
Après avoir percé le tube, mis en place d'un tube carbone de 4 x 12 mm pour accueillir l'axe métallique, réalisation des angles de l'axe métal et mise en place dans le tube de maintien [qui traverse donc le mât], emmanchement et collage des tubes carbone.

Tube de jaumière......et d'étambot!

2009-08-23T22:46:00.003+02:00

Un lien intéressant expliquant bien la différence et la technique pour assurer l'étanchéité:

http://p.loussouarn.free.fr/technic/gouvetam/etambot.pdf

Après maintes consultations.....

2009-08-19T19:39:00.001+02:00

.....ce sera un gréement certes en carbone mais avec un seul tube haubané de 12 mm de diamètre! Cela m'excitais pas le coup de emmanchement entre tube de carbone....

Achat chez: http://www.couleursduciel.com/produits/produits.php?cat=KITE&fam=KITE_ACCESSOIRE&type=CARBONE&use=1&ref=CARBONE_EXEL_1

Les frais de port sont gratuit!!!! je n'ai pas trouvé moins cher sur le Net!
Le 12 mm en extérieur fait 10 mm en intérieur, ce qui donner une épaisseur de carbone de 1 mm. Bien haubané cela devrait aller!

R.I.P.

2009-08-18T19:24:00.000+02:00

Sébastien DEVEZ

Damien BUIL

Nicolas GREGOIRE

Kévin CHASSAING

Damien GAILLET

Julien LEPAHUN

Anthony RIVIERE

Alexis TAANI

Rodolphe PENON

Mélam BAOUMA

Période estivale...

2009-08-18T12:41:00.005+02:00

...oblige, peu de travaux sur le catamaran, mais énormément de réflexions et autres creusages de cerveau!!! Assurément, je vais passer à un gréement carbone en deux parties, toujours sur la même hauteur, soit 170 cm. Par contre demeure l'interrogation sur le diamètre du mât, sachant qu'il sera haubané avec 2 étages de barre de flèche. Initialement en alu sur un diamètre unique de 15 mm, j'hésite entre un couple tube carbone 14 et 12 mm ou 12 et 10mm. Plusieurs raisons à cette hésitation: le prix déjà.......et la volonté d'avoir le diamètre de mât optimum pour alléger au maxi le gréement. En effet, le catamaran est un peu bas sur l'eau (1cm5 de trop, du à la construction bois/fibre qui alourdit la structure par rapport à la simple fibre). Cependant, cette "assise" me permettra une stabilité plus grande. Beaucoup m'ont conseillé d'alléger dans "les hauts", ce dont.
Le bras de liaison avant a été changé pour un modèle plus petit en diamètre. J'ai gagné 80 gr...
Le bras de liaison arrière est programmé pour une réfection aussi. D'un tasseau plein en samba, il sera réalisé avec des planchettes en samba de 4 mm. Toujours dans le but d'alléger!

N'hésitez pas à me laisser des commentaires et votre avis pour le diamètre des tubes de carbone!!!

Sinon, petite vidéo de catamaran....réalisée par Malcolm Donald ( http://www.malcolmdonald.com/)

Mise à l'eau???

2009-07-30T21:54:00.001+02:00

Ben non, va falloir attendre.........m'enfin!

Quelques détails:

2009-07-30T21:41:00.004+02:00

Gros plan sur le système de déventement du foc: un servo HS 75 BB dit "train rentrant (pour les ch'ti n'avions)" de 8 kg de traction mais surtout disposant d'usine d'une rotation sur 180°, actionné par le troisième voie de ma radiocommande: en 1 seconde, c'est 5 cm d'écoute de foc qui est relaché.
Gros plan sur la fixation du foc sur le bras de liaison avant. Essai de mise en place d'un hale bas non réglable (cable visible sur la photo). On verra ce que cela donne!!!

.....ce qui donne:

2009-07-30T21:38:00.001+02:00

Fin des travaux....

2009-07-30T21:31:00.005+02:00

Nouvelle zone d'implantation du pied de mât: en début de nacelle. Ce n'est effectivement pas la "bonne zone" pour un vrai catamaran, mais une réalité souvent martelée dans les forums se vérifie ici: le modèle réduit ne peut être une simple mis à l'échelle du modèle grandeur nature...

On peut bien voir sur ce plan le recul effectif du gréement.

2009-07-28T22:12:00.004+02:00

Recul du mât: sur la photo, la mine du crayon indique l'ancien emplacement. Recul de 3 à 5 cm possible.
Éviction des deux vis de scellement de la barre avant. Celle ci passe d'une barre d'alu diamètre 12 mm à une autre diamètre 8 mm. Passage de 112 gr à 40: gaind de poids à l'avant, recul de 4 cm par rapport à l'étrave.Ancienne....et nouvelle barre de liaison avant.

Navigation

2009-07-18T19:30:00.003+02:00

Pilotage vigilant pour éviter l'enfournement....et la cabane sur le chien (j'ai me bien cette expression......). Il faut être doux sur le manche....et très attentif! Je pense que le deuxième plantage est du à une erreur ( voile bordée au lieu de choquée). Par contre mon dispositif de déventement du foc avec un servo additionnel fonctionne niquel: en 1 seconde je libère 5 cm d'écoute ce qui évite (parfois) l'enfournement

Mis à l'eau

2009-07-18T19:20:00.004+02:00

Bien préparez la commande d'écoute (pas trop bordé)...pour éviter de voir le bateau filer avant que l'on ai eu le temps de se saisir de la radio!!!

La cabane sur le chien.....

2009-07-18T19:13:00.003+02:00

Deuxième séance de navigation, avec, un vent par rafale allant jusqu'à 30 km.h-1. A l'eau ou pas???? qu'à cela ne tienne, on tente le coup! faudra bien le faire un jour!!!!
Bref! dur dur, ça enfourne sec parfois!!!

Par deux fois, le cata enfourne trop et se retourne (désolé pas de photos.....priorité à la protection de l'électonique et la mise à l'eau de votre serviteur pour redresser le cata!!!). Heureusement peu de profondeur (1m50) et le cata ne bascule pas entièrement, la nacelle centrale reste hors de l'eau!!!

Avant la mise à l'eau....les préparatifs!!!

2009-07-13T20:43:00.006+02:00

Pour la préparation avant navigation, il faut bien compter au minimum 20 à 30 mn, monter le mât, régler les haubans, remettre les voiles.......sans compter sur les visiteurs toujours curieux!

Première mise à l'eau!!!!

2009-07-12T12:33:00.004+02:00

et.....première impression: c'est fabuleux!!! 1 an de chantier, et que du bonheur!!! heureusement, pas beaucoup de vent pour débuter!!! Déjà quelques pistes d'améliorations, car il est 1 cm trop bas sur l'eau, il va falloir alléger: dérives et safrans sont les deux victimes désignées d'office!!!
Pour la voile, pas trop top l'empirisme au niveau du creux......mais les membres du club de modélisme du coin dispose d'une machine à laizes.........bonnes nouvelles!!!
Une nouvelle mise à l'eau me tarde déjà!!!

F.I.N.I.......!!!!!!!! enfin presque, quelques détails!!!

2009-07-11T13:12:00.002+02:00

Antenne.....sur bras arrière

2009-07-11T13:11:00.000+02:00

Obturation des trappes de visites

2009-07-11T13:07:00.005+02:00

Ingrédients: adhésif double face de chez Synto. Plastique transparent semi rigide autrement appelé rhodoïd......